Componentes de Sistema de Aire
Acondicionado
Descripción y Funcionamientos
Este trabajo fue realizado por los estudiantes de mecánica automotriz del Instituto Técnico Superior Comunitario de San Luis República Dominicana, cuatrimestre Mayo/agosto/2017.
Realizado por:
Jose Alberto Calcaño Mateo
Wellington Moreta
Revisado por:
Profesor: Ing. Leopoldo Rosario Ramos
Introducción
Aquí
veremos cómo se divide o como se compone un sistema de aire acondicionado
automotriz, conociendo cada una de sus funciones y que papel importante desempeña
cada uno.
Sistema
de Aire Acondicionado Automotriz
Definición de sistema de aire acondicionado:
Se refiere al conjunto de sistemas que permiten obtener en el interior del
vehículo unas condiciones de temperatura, humedad y ventilación óptimas (extracción de calor del habitáculo, de tal
manera expulsando frio hacia este) tales que permitan al conductor concentrarse
en la conducción con la máxima confortabilidad , es decir es un medio esencial de seguridad
preventiva ; al mismo tiempo haciendo el trayecto lo más confortable
posible a los acompañantes.
El aire
acondicionado automotriz debe cumplir con la función de lograr en
la cabina de los ocupantes una temperatura adecuada de confort, esta operación
la realiza transfiriendo la temperatura de la cabina al evaporador quien
realiza un intercambio calórico con el refrigerante; dicho refrigerante se
lleva la temperatura la cual transferirá a él condensador del sistema. Este se
divide en dos partes, lado de baja presión y lado de alta presión.
Componentes de
sistema AAA:
Línea de
succión y tubería de baja presión:
Es la tubería
o línea entre el evaporador y el compresor. Que se encarga de transportar el refrigerante
en estado vapor a baja presión y baja temperatura desde el evaporador hacia el
compresor.
Válvula de servicio de
baja presión:
Esta es la que sirve para medir la baja presión en el sistema, sirve para hacer vacío y limpieza en el sistema, y también para cargar el sistema del refrigerante y aceite. Esta se identifica por una L y una caperuza verde o azul.
Línea
de descarga:
Su función es transportar el vapor a alta presión recalentado desde la
válvula de descarga del compresor hacia la entrada del condensador, también
actúa como eliminador del recalentamiento, enfriando los vapores recalentados
por acción del compresor y cediendo ese calor hacia el ambiente (alrededores).
Válvula
de servicio de alta presión:
Esta es la que
sirve para medir la alta presión en el sistema, sirve para hacer vacío,
limpieza en el sistema y ademas sirve para aplicar presion al sistema
mediante un compresor para detectar fugas. Esta se identifica por una H y una
caperuza roja.
Línea de líquido o de alta presión:
Es donde circula el
refrigerante que sale del condensador y pasa por el filtro secador en estado
líquido, procedente hacia la válvula de expansión.
Conmutador de alta presión, presostato o sensor de alta
presión:
Es un elemento de
protección o seguridad. Su función es, desconectar el compresor cuando en el
sistema se encuentra una alta presión fuera del rango establecido, de tal
manera evitando un deterioro en el sistema.
Conmutador
de baja presión:
Tiene como función, Desconectar el
compresor en caso de caída de presión en el circuito de agente frigorífico
(protege al compresor en caso de vaciarse el circuito de agente frigorífico).
Compresor:
Es una
bomba de calor que tiene la función de comprimir el gas (fluido refrigerante)
que permite en un ciclo de compresión/descompresión producir una transferencia
de calor de una parte a otra de un circuito frigorífico. El compresor
genera una fuerza comprimiendo el gas que llega desde el evaporador en estado
gaseoso. Esta presión aumenta la temperatura del gas que vuelve a su estado
líquido y se calienta.
El
compresor a su vez dispone de una bobina electromagnética que hace de embrague,
accionando el compresor solo cuando es necesario. Cuando el equipo de aire
acondicionado no está activado, la polea gira loca sin ninguna carga para el
motor.
Condensador:
Este está diseñado para disipar calor, y normalmente está
localizado frente al radiador, pero a veces, debido al diseño aerodinámico de
la carrocería del vehículo, se coloca en otro lugar. El condensador debe tener
un buen flujo de aire siempre que el sistema esté en funcionamiento. Dentro del
condensador, el gas refrigerante proveniente del compresor, que se encuentra
caliente, es enfriado; durante el enfriamiento, el gas se condensa para
convertirse en líquido a alta presión.
Ventilador
o abanico del condensador:
Es la de enfriar la
alta presurización, mientras el gas refrigerante calienta hasta el punto de
obtener una condensación en el interior de la bobina del condensador y producir
un líquido de enfriamiento
Filtro
secador o deshidratador:
Tiene
como función absorber humedad en el sistema. Aún después realizar un proceso de
vacío correctamente, podría existir humedad, por eso el filtro es muy
importante. Además, el filtro también tiene la función de impedir que pasen
partículas sólidas (astillas metálicas de acero o de cobre, residuos de
soldadura, entre otras) lo que pueden provocar que el sistema se pueda tapar y
traer problemas como baja de enfriamiento, protección por baja presión de
succión, alta temperatura de la descarga, por mencionar algunos.
Depósito de líquido:
Tiene
como función, reunir las gotas de líquido y dirigirlas en corriente
ininterrumpida hacia la válvula de expansión. La humedad introducida durante el
montaje en el circuito del agente frigorífico es eliminada en el depósito
mediante un secador.
Válvula de expansión:
La válvula de expansión regula el flujo de tu
refrigerante mediante la compresión o expansión de acuerdo a la cantidad de
presión que tu aparato de aire acondicionado necesita para vaporizar con
eficacia el refrigerante en su interior. A medida que se contrae, fluye menos
refrigerante en las tuberías del evaporador. El lado caliente de las tuberías
del refrigerante crea una presión que hace que el refrigerante dentro de ésta
tenga una tendencia a moverse más rápido. El refrigerante que pasa más tiempo
en las tuberías del evaporador se enfría a una temperatura más baja ya que el
calor se transfiere al agua que se encuentra dentro de las tuberías o
serpentín.
1. Válvula
de expansión termostática:
es un dispositivo
de expansión el cual es un
componente clave en sistemas
de refrigeración y aire
acondicionado, que tiene la capacidad de generar la caída de presión necesaria
entre el condensador y
el evaporador en
el sistema. Básicamente su misión, en los equipos de expansión
directa (o seca), se restringe a dos
funciones: la de controlar el caudal de refrigerante en
estado líquido que
ingresa al evaporador y la de sostener un sobrecalentamiento constante a la
salida de este. Para realizar este cometido dispone de un bulbo
sensor de temperatura que se
encarga de cerrar o abrir la válvula para así disminuir o aumentar el ingreso
de refrigerante y su consecuente evaporación dentro
del evaporador, lo que implica una mayor o menor temperatura ambiente,
respectivamente.
1. Estrangulador
o válvula tipo lápiz:
El estrangulador forma un
estrechamiento. Este estrechamiento estrangula el paso, separando así el
circuito de agente refrigerante en los lados de alta y baja presión. Antes de
llegar al estrangulador, el agente frigorífico está caliente, sometido a alta
presión. Después de atravesar el estrangulador, el agente frigorífico está frío
y a baja presión. Antes del estrechamiento hay dispuesto un tamiz para recoger
la suciedad. Detrás del estrechamiento hay otro tamiz, encargado de pulverizar
el agente frigorífico antes de que éste llegue al evaporador.
1.
Válvula de expansión tipo
block:
La válvula de expansión
pulveriza el agente frigorífico y regula el volumen de flujo de tal modo que el
vapor se transforma en gas, según el transporte de calor, en la salida del
evaporador.
Evaporador:
Se
conoce por evaporador al intercambiador
de calor donde se produce la transferencia
de energía térmica desde
un medio a ser enfriado hacia el fluido refrigerante que
circula en el interior del dispositivo. Su nombre proviene del cambio de estado sufrido
por el refrigerante al recibir esta energía, luego de una brusca expansión que
reduce su temperatura.
Durante el proceso de evaporación, el
fluido pasa del estado líquido al gaseoso.
Blower
o ventilador del evaporador:
Este se encarga de
extraer el calor del habitáculo del vehículo, haciendo pasar el aire atraves de
las aletas de enfriamiento del evaporador, convirtiendo así el aire en frio, de
tal forma haciéndolos pasar por los módulos de aire, impulsándolo a salir por
las ventanillas, ya el aire frio.
Conclusión:
En este trabajo se pudo observar todos los componentes que hacen o forman
un sistema de aire acondicionado automotriz, también vimos que el sistema de
aire acondicionado, no es más que: los que permiten obtener en el interior del vehículo
unas condiciones de temperatura, humedad y ventilación óptimas (extracción de calor del habitáculo, de tal
manera expulsando frio hacia este).
Entre las
partes de este sistemas están: compresor (comprime el gas refrigerante
descargándolo a alta temperatura y alta presión), el condensador (que convierte
el refrigerante de vapor a líquido, de tal forma sacándolo el calor), el filtro
deshidratador o secador (el cual quita toda suciedad del refrigerante y
partículas de vapor que tengan), la válvula de expansión (disminuye la presión
y la temperatura del refrigerante, lo presuriza y a la vez regula su paso al
evaporador) y el evaporador el cual convierte el líquido refrigerante saturado
a vapor de tal forma creando frio en el habitáculo.
Bibliografía
ABC DEL AIRE ACONDICIONADO Autor: Tricomi, Ernest-Editorial:
MARCOMBO, S.A. - Edición: 1ª – Año: 1992
Manual de Climatizadores automotriz
Manual Audi
Manual de Reparaciones Aire acondicionado con agente
frigorífico R 134 a, SEAT, S.A. Edición 02.98.
46157947-Control-de-falla-en-sistema-de-aire-acondicionado-con-ma-nó-me-tros.pdf
del internet.
Air conditioning texbook-spanish-HYUNDAI
La Historia de los Sistemas Automotrices Aire
acondicionado
Referencias
para lecturas e investigar
